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精致与狂野的结合体 这三款越野皮卡才是行业标杆

提起皮卡,很多人都会想到霸气的美系皮卡,结实耐造的日系皮卡以及在工地吃灰的国产皮卡,此前相当一段时间,消费者在选择高端皮卡只能将目光投向进口市场,虽然在一定程度上对皮卡市场起到了一定的促进作用,但较高的价格也让越野皮卡较为小众。不过,随着皮卡解禁,自主乘用化皮卡发展极为迅速,尤其是近期推出的长城炮越野皮卡,以其卓越的性能表现登上了自主越野皮卡巅峰,与合资进口品牌相比毫不逊色。对于消费者而言,相对较低的门槛也让更多的消费者“入圈”,本期,我们就以各个系列的标杆车型——长城炮越野皮卡、福特ranger、丰田坦途来进行一番大盘点,看看它们为何能够登顶行业巅峰。

提起皮卡,很多人都会想到霸气的美系皮卡,结实耐造的日系皮卡以及在工地吃灰的国产皮卡,此前相当一段时间,消费者在选择高端皮卡只能将目光投向进口市场,虽然在一定程度上对皮卡市场起到了一定的促进作用,但较高的价格也让越野皮卡较为小众。不过,随着皮卡解禁,自主乘用化皮卡发展极为迅速,尤其是近期推出的长城炮越野皮卡,以其卓越的性能表现登上了自主越野皮卡巅峰,与合资进口品牌相比毫不逊色。对于消费者而言,相对较低的门槛也让更多的消费者“入圈”,本期,我们就以各个系列的标杆车型——长城炮越野皮卡、福特ranger、丰田坦途来进行一番大盘点,看看它们为何能够登顶行业巅峰。

精致与狂野的结合体 这三款越野皮卡才是行业标杆

长城炮越野皮卡

上市时间:2020年二季度

长城炮系列绝对是皮卡市场的划时代作品,作为中国首款全球化皮卡,炮系列推出了乘用皮卡、商用皮卡以及越野皮卡以针对不同的消费群体与市场,尤其是长城炮越野皮卡,2.0T+8AT动力总成、三把差速锁、蠕行模式、坦克调头等专业的越野配置直接刷新了消费者对于越野皮卡的认知。

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长城炮越野版外观非常粗犷大气,车身采用了大量的越野套件装饰,前格栅采用了更为粗壮的饰条装饰,并运用了熏黑处理,LED前大灯造型与乘用版保持一致,大尺寸熏黑铁质保险杆增添了前脸的野性。

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精致与狂野的结合体 这三款越野皮卡才是行业标杆

侧面设计更为硬朗,18寸全地形轮胎、铁质梁侧踏板、前绞盘和车头右侧的涉水喉等专属设计更显狂野,其中绞盘拥有9500磅拖拽质量。大尺寸轮眉与粗壮的防滚架与整车定位相得益彰。尾部还配备了拖车钩以及隐藏式踏板。

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车身尺寸方面,越野皮卡的长宽高分别为5437/1958/1893mm,轴距为3230mm, 最小离地间隙为30度、26度、240mm,车身尺寸已经与丰田坦途相差无几。

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炮越野版内饰设计也颇为时尚,中控以及门板处采用了大面积的软质材料包裹,并采用了黑红撞色,精致的做工与用料营造出极为出色的豪华感,这也是炮越野皮卡给人以最大的反差。此外,炮越野皮卡配备了7英寸液晶仪表盘与9英寸触控式中控屏,大幅提升了内饰的科技感。

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配置方面,车联网、电子手刹、自动驻车、自动空调等舒适性配置均有配备;智能配置上,ACC自适应巡航、博世9.3版本ESP、AEB主动刹车、LDW车道保持等配置保障用户的用车安全,此外,炮越野版还标配了车规级CN95空滤,对0.3微米以上的颗粒物过滤效果高达95%,为用户提供医学级别的防护。同时,该车还针对不同用车场景配备了拖车电源端口、12V电源、机舱照明灯等配置。

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在动力以及底盘悬架方面,炮越野皮卡也展现出极为强悍的性能与配置。动力上提供了汽车版和柴油版车型,其中汽油版搭载了2.0T发动机,最大功率140kW,峰值扭矩360Nm,并满足国Ⅵ排放标准;而柴油版同样搭载了2.0T柴油发动机,最大功率120kW,峰值扭矩400Nm。传动系统均配备采埃孚的8速手自一体变速箱。

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同时,炮越野皮卡配备了三把锁”、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头等专业级的越野配置,还具备雪地、泥地、沙地、低速四驱等7种驾驶模式。同时,炮越野皮卡还提供了越野专家模式,通过连续按下ESP关闭按钮,即可关闭ESP、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制、DTC动态牵引力控制、RMI防侧翻等电子控制系统,让你畅享越野极致乐趣。

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同时,长城炮越野版还对底盘进行了进一步升级,新增K-MAN氮气减震机构,可自由调节车身高度,以适应各种复杂路况。同时还配备了百路驰KO2越野轮胎及底盘护甲,进一步保障用户用车的安全。

福特ranger

提及美系皮卡,相信很大一部分人都会想起福特F150,而福特ranger倒是少有人提及,相比车身庞大的F150,号称小猛禽的福特ranger更适宜海外市场,尤其是趁着国内皮卡解禁的东风,福特ranger开始爆发出强劲的竞争实力。

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福特Ranger整体设计延续了美系皮卡的粗犷风格,前脸设计颇有撼路者的影子,中网采用了粗壮的饰条设计,上方镶嵌有品牌英文标识,两侧前大灯与格栅融为一体。下包围设计也较为硬朗,大尺寸护板立体感十足,熏黑进气口增添了前脸的野性气息。

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侧面线条则较为时尚圆润,与前脸形成极强的反差,尾部造型也较为简洁,并没配备踏板等配置。车身尺寸方面,长宽高分别为5355/1860/1848mm,轴距为3220mm,尺寸与炮越野版处于同一水准,细致对比下,轴距以及高度等方面稍逊炮越野版一筹。

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福特ranger内饰还是能够感受到美系豪华设计,中控采用了大面积的软质材料覆盖,金属空调出风口增添了些许时尚感。8英寸中控屏、液晶与机械组成的仪表符合其合资定位,同时,该车还配备了SYNC 3车机系统,并支持carplay互联。

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动力方面,福特ranger搭载了一款3.2T直列5缸柴油发动机,最大功率200马力,峰值扭矩470Nm,传动系统则匹配了一款6AT自动变速箱,并配备了一款电动分时四驱系统,拥有2H、4H、4L三种模式,后桥配备了牙嵌式差速锁。虽然福特ranger在动力性能表现稍胜一筹,但在整体越野配置方面,却远不及炮越野版车型。

丰田坦途

霸气的外观、宽大的车身,媲美道奇公羊以及福特猛禽F-150的丰田坦途,无论走到哪里都会成为街头的焦点。

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2020款丰田坦途外观极为大气沉稳,整体设计理念与丰田陆巡和丰田普拉多截然不同,前中网采用了熏黑网状造型,周边粗壮的镀铬饰条增添了前脸的大气感。全新的熏黑LED灯组更显霸气,宽大的保险杆增添了前脸的硬朗感。侧面以及尾部造型较为流畅干练,车身尺寸方面,该车长宽高分别为5814/2006/1935mm,轴距为3700mm。整备质量为2419Kg,最小离地间隙270mm。

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内饰设计较为简洁,中控采用了大面积的金属材质进行装饰,塘塑材质的应用,彰显出该车的越野定位,此外,真皮座椅、桃木的方向盘、动感仪表盘彰显出内饰的豪华氛围,并配比了智能语音操作系统以及倒车影像等配置。

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动力方面,新款丰田坦途依旧搭载5.7L V8自然吸气发动机,最大输出功率最大功率380KW,峰值扭矩544Nm,传动系统匹配6挡手自一体变速箱,并提供了与普拉多相同的电控四驱系统,动力与输出表现都极为出色,非常具有丰田硬派越野车的特点。

本文来自网络,不代表今日看点立场.
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