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新西兰航空、卡塔尔航空“客转货”复航中国市场

新京报讯(记者 曲亭亦)受新冠肺炎疫情影响,全球航空公司客运服务大幅削减,有的航空公司运力甚至降低70%-90%。在此背景下,多家航空公司开启“客转货”模式,使用客机执行货运运输任务,一方面减少开支,另一方面确保全球物资供应链不间断。目前,新西兰航空、卡塔尔航空先后通过“客转货”模式复航中国市场。

新京报讯(记者 曲亭亦)受新冠肺炎疫情影响,全球航空公司客运服务大幅削减,有的航空公司运力甚至降低70%-90%。在此背景下,多家航空公司开启“客转货”模式,使用客机执行货运运输任务,一方面减少开支,另一方面确保全球物资供应链不间断。目前,新西兰航空、卡塔尔航空先后通过“客转货”模式复航中国市场。

新西兰航空:787-9梦想客机运输蜂蜜、海鲜抵沪

3月31日,新西兰航空波音787-9梦想客机满载货物抵达上海浦东国际机场。此次复航中国市场标志着新西兰航空正式开启“客转货”模式,旨在疫情期间为中新两国重点进出口贸易提供运输保障。

新西兰航空、卡塔尔航空“客转货”复航中国市场

据介绍,该航班运输的货物主要是产自新西兰的蜂蜜、海鲜等受到中国消费者欢迎的产品。负责执航的787-9梦想客机与同级别机型相比,具有更高的燃油效率和更低的碳排放,可装载11个货盘,每个货盘可容纳体积达12立方米、重量达4600公斤的货物。

随着全球旅行需求减少,航空客运服务也随之大幅削减。新西兰航空表示,“客转货”的转型有助于保障医疗物资、食品等重要货物的进出口,同时确保重要国际货运航线的正常运输往来,进而为新西兰当地经济提供有力的支撑。目前新西兰航空国际航线网络中,上海、香港、旧金山、洛杉矶、悉尼和墨尔本多个站点都有着强烈的货运需求。

在疫情给航空业带来的多重挑战之下,新西兰航空以全新模式回归中国市场。除了“客转货”的尝试外,还采取了其他多项举措,包括为客户提供涵盖新西兰航空所有航线(伦敦除外)的包机服务,同时推出“多方包租协议”,为中小型进出口商运送货物提供便利。在此协议之下,客户可订购使用单个货盘空间,也可与货运代理合作,与其他进出口商联合使用同一货盘空间运送货物。

卡塔尔航空:无乘务员不载客,恢复六大航点客机腹舱货运服务

卡塔尔航空货运公司(以下简称“卡塔尔航空”)也于3月30日起陆续恢复飞往中国内地六大航点的客机腹舱货物运输服务,助力中国空运物流市场恢复高效运转与稳定流通。据悉,卡塔尔航空将在现有全货运航班的基础上,使用宽体客机额外执行腹舱货运航班,缓解市场对物资运输的紧俏需求。

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此次卡塔尔航空恢复的客机腹舱货运服务,包括多哈往返北京、上海、广州、成都、重庆和杭州的六条航线,在不配备客舱乘务员且不搭载乘客的基础上执行,并沿用原航线批复的航班号与班次。此外,卡塔尔航空还将持续现有的四个中国全货运航点的运营。在此基础上,六条客机腹舱货运航线的恢复可为中国市场额外提供每周600吨的货运运力,届时卡塔尔航空每周在中国的出港货运运力将合计超过1300吨。据悉,卡塔尔航空往返北京的腹舱货运航线已于3月30日恢复,上海、成都、杭州于3月31日恢复,广州、重庆将于4月1日恢复。

新西兰航空、卡塔尔航空“客转货”复航中国市场

卡塔尔航空集团首席执行官阿克巴尔·阿尔·贝克尔表示:“在继续执行现有全货运航班的基础上,客机腹舱的额外载货量将大大提升卡塔尔航空在中国的货物处理能力,从而更好地支持中国市场对物资进出口日益旺盛的需求,包括向急需日用品、生鲜产品、食品产品及大量医疗物品等应急物资的海外国家提供支援。”

他表示,在恢复飞往中国内地的客机腹舱货物运输服务后,卡塔尔航空还将继续支持世界物流网络的运营与开放。此后,更多应急医疗物资可通过卡塔尔航空全球网络及多哈的枢纽设施,运输至中东、欧洲及美洲,确保全球物资供应链不间断。

据悉,在3月24日召开的国务院常务会议部署进一步提升国际航空货运能力、努力稳定供应链并加强国际协作后,卡塔尔航空是首家恢复所有中国内地航点腹舱货运服务的中东航空公司。

新京报记者 曲亭亦

编辑 李铮 校对 危卓

图片 新西兰航空、卡塔尔航空供图

本文来自网络,不代表今日看点立场.
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