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新增10万个电动指标不知是真是假,但这款车是真值得拥有

➤前些天传出北京上半年计划新增10万个新能源指标的消息,虽然商务部对相关信息进行了撤回,不过对于几十万正在排队获取新能源指标的北京朋友来说,这一事件着实引起了巨大的轰动。

新增10万个电动指标不知是真是假,但这款车是真值得拥有

前些天传出北京上半年计划新增10万个新能源指标的消息,虽然商务部对相关信息进行了撤回,不过对于几十万正在排队获取新能源指标的北京朋友来说,这一事件着实引起了巨大的轰动。

毕竟原本一年下来北京市总共也就只发放几万个新能源指标,以今年为例,北京市2020年发放的个人新能源指标有5.42万个,相比2019年,北京市明显增加了纯电动车配额的比重。

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放眼全国销量数据,尽管2019年汽车产销量整体下滑,但纯电动车却能保持平稳发展。可见,无论是政策的客观因素还是消费者自主选择的主观意向,纯电动车已经成为了持币待购的消费者首要考虑的目标。那么,在获得了新能源指标之后,消费者该如何选择一款更适合自己的电动车?

挤破了头的10万级纯电动车市场

虽然纯电动车在2019年总体产销量保持平稳,跑赢了大市,但未来也免不了一场腥风血雨的大战,因为来到2020年之后,新能源车的地方补贴将逐步退出,在这种情况下,更加考验众多纯电动车产品的真实实力。

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10万元左右的价格区间是目前国内纯电动车市场的一个主战场,因为这是很多初次购买电动车的消费者比较能接受的心理价位。然而在过去,10万元的电动车就代表着续航低、不靠谱,即便众多厂商已经开始集中对10万级的电动车发力,可是到了今天,这依然是个鱼龙混杂的市场。

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对于这个价格级别的电动车来说,消费者最关心的无非就是两大要点,第一是安全性,第二是经济性,或者说效率,前者关乎生命,后者关乎钱包。消费者在选车的阶段,常常会先去看看市场上哪款车最受欢迎,因为这样的车已经得到了实车的认可。每一个级别下都会有“领头羊”产品,比如在10万元左右的纯电动车里,比亚迪e2就是最多消费者选择了的车型。

有些东西还是集成的好

比亚迪e2是基于比亚迪e平台打造而来的一款车型,与比亚迪家族的王朝系列师出同门。e平台最大的特点是高度集成化,这么做的一大好处是充分减少动力系统、高压系统的体积以及零部件的数量,这对安全性的提升有着很大的帮助。就像是采用扁平化管理的企业,一旦哪个环节出现问题,都可以迅速的上报并解决,省去了层层传递的过程。

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而标准化模块的大量应用,也对车身安全性的提升起到了关键作用,它有利于标准化车身构架的研发,提高了热成型纲和高强度钢的应用比例,从而为比亚迪e2打造出超高强度安全车身。在不同形式的碰撞测试中,对车内乘员都有着更好的防护,有效规避风险。

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说到电动车的安全,那就不得不说电池的安全防护了。像安全这种大事,最重要就是挑选那些有经验、有底蕴的大厂出品。比亚迪早年间就是从做电池起家的,多年之后发展到现在,已经有了完整的动力电池产业链,在电池的设计、研发和生产上,具有更充分的话语权。

记住这串编号——NCM622,它是比亚迪e2所采用的电芯型号,能量密度达到160Wh/kg,相比NCM811电芯,NCM622更稳定,更安全,是目前应用得更加广泛电芯的产品。并且为了进一步提升安全性,以及提升空间的利用率,比亚迪采用硬壳方形结构电芯,优点在于热管理相对简单、密封性强,以及发生热失控时,可通过特定的排气通道定向排火、排烟,最大程度的保证了车内的人员安全。

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市面上常常会见到一些电动车的姿态就像踩了高跷一样,主要原因在于布置于车底的电池包占据了一定的车身高度,从而“垫”高了车身。这样会产生两个方面的缺点,一是外观比例怪异,不美观,即便是轿车都像是SUV,二是较高车身会增加风阻,不利于行驶能耗,简直是又丑又低效。

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而比亚迪e2采用了扁平化设计的电池包,就有效避免了这一情况的出现,大家可以看到e2的车身比例是非常标准的两厢掀背车,灵巧而不笨重,没有因为是电动车就产生了怪异的造型,与传统燃油车的身形比例并无二异。

不但省钱,还不影响生活节奏

e平台带来的好处还体现在经济性和便利性上,高度集成化的机电系统尽可能缩小了体积和减轻了重量。作为一款纯电动车,比亚迪e2标准续航版的整备质量仅为1250kg,高续航版本整备质量则为1325kg,不仅在电动车的范畴里算得上非常轻,甚至比同等尺寸的燃油车还要轻,看来比亚迪e2也是一位非常注重身材管理的健身达人。

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毕竟降低了重量也就意味着行驶电耗的降低,每公里低至5分钱的行驶成本,相当于尺寸相近汽油车的十分之一,几乎可以忽略不计。不仅与燃油车相比有着巨大优势,在与同级别电动车的行驶成本对比时,比亚迪e2也有着一定的优势。

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另一方面,机电结构的体积减小,就意味着比亚迪e2可以把空间都“还”给车内乘员。比亚迪e2拥有2610mm的长轴距,保证了车厢前后排的乘坐空间。不仅如此,设计师还在车内“掏”了18处储物空间,日常外出时随身带的钱包、手机等随身杂物都有恰当的容身之处。而且后备箱有着400L的容积,同样在同尺寸车型中处于领先地位,短途旅行时大包小包都可以轻松装进去,可见比亚迪e2并没有因为电动车的身份剥夺了车内空间。

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比亚迪也针对性地为不同需求的人群提供了两种续航能力的版本,标准续航版有着305km的NEDC续航里程,高续航版本则有405km的NEDC续航里程。在城市工况的实测中,比亚迪e2甚至表现出了比标称续航更好的成绩,是个谦虚的boy,考虑到比亚迪e2的潜在买家大多数都是用来城市通勤,这样的表现无疑锦上添花。

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这不仅表明比亚迪e2拥有出众的续航实力,还意味着车主前往充电站的频率可以得到降低。近期病毒疫情状况仍不乐观,国家依然号召大家尽可能减少出门,降低人群聚集的可能性,其实电动车前往充电站充电也有可能导致人群聚集现象,如果选择一款能让你减少出没充电站次数的电动车,也能够在一定程度上减少人群聚集的可能,保障自己的生命健康安全。

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充电次数减少了,可电还是得充,这时候比亚迪e2还有另一个技能,能够减少车主在充电站逗留的时间,那就是支持快充技术,这个名词在电子数码界常见,现在在纯电动车上也能见到了。比亚迪e2只需15分钟,就可以补充最多100km的续航里程,从30%充到80%,也不过是半小时的事。疫情期间可以减少暴露在风险中的时间,而即便是在非疫情期间,用车生活也会方便得多。

有头脑,会思考的电动车

作为一经上市就占据同级别销量冠军的车型,刚才所说的安全性和经济性只是比亚迪e2的基本功,其实在交战激烈的10万元电动车战场,比亚迪e2还有更多的本领来吸引消费者。

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例如智能化的配置,比亚迪e2全系标配DiLink智能网联系统。过去的车机大多数只能为你导航,为你放音乐听,而今时今日,基于安卓生态的DiLink 2.0却能把智能化体验更完整地带给用户,手机上的功能,车机也能实现。

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而且不但手机可以在横屏和竖屏之间切换,车机也可以这么做。在比亚迪唐、秦Pro等车型上出现过的可旋转式悬浮大屏也出现了在比亚迪e2身上,这项配置目前即便是放眼全球,也找不到第二家,而你只需要在10万元左右的比亚迪e2身上找到。它也给用车生活提供了更多的可能性,例如,在停车等人的时候,可以在车上用大屏幕“吃鸡”打发时间。

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除了有着很高兼容性的车机系统之外,比亚迪e2还配备了智能语音交互功能。在这个人们生活离不开手机的时代,比亚迪也推出了便捷的手机APP蓝牙钥匙功能,谁说开车出门一定要带车钥匙?带手机就够了!这就跟你出门买东西不用带钱是一个道理。

有什么更划算的姿势吗?

恰逢北京市迎来新一年度的新能源车放号季,比亚迪也针对e2推出了多项优惠的金融政策。用户可自主选择低至2成的首付,或者是24期按揭免息政策,日供可低至50元。

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除此之外,只要购买比亚迪e2,就可以免费享受价值6000元的充电桩,最高可享60G的免费流量,以及2年的免费云服务。

可见,比亚迪针对市场、政策的动向,适时调整销售策略,这也是比亚迪e2一经上市就能坐上同级销量冠军王座的制胜法宝之一。有着精致、时尚的外观和内饰设计,游走在城市中就像一个精灵,再加上同级别领先的安全性、经济性和便利性,就难怪比亚迪e2能够成为最多消费者在考虑购买一辆纯电动车时选择的对象了。因此,在竞争激烈的10万元级纯电动车中,比亚迪e2值得成为你优先考虑的车型。

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