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结束深中通道建设服役后,3200吨起重船“长大海升”出港

南都讯 记者刘贤沛 通讯员杨锦山4月1日上午,在结束了深中通道建设服役期后,3200吨起重船“长大海升”从横门东10号浮起锚,驶向伶仃洋,接榕树头水道从珠江口出海至阳江沙扒海域,投入到海上风电建设,为全省经济再腾飞提供绿色清洁能源。当前春寒料峭、阵雨飘洒,横门东水道江面雾气弥漫,能见度不良,正是船舶航行遇上的季节性危险天气。一大早中山海事局执法人员乘坐海巡船,在保利长大公司码头附近水域严正以待,从早上8点至下午2点,为“长大海升”护航出港,历时6小时。

南都讯 记者刘贤沛 通讯员杨锦山4月1日上午,在结束了深中通道建设服役期后,3200吨起重船“长大海升”从横门东10号浮起锚,驶向伶仃洋,接榕树头水道从珠江口出海至阳江沙扒海域,投入到海上风电建设,为全省经济再腾飞提供绿色清洁能源。当前春寒料峭、阵雨飘洒,横门东水道江面雾气弥漫,能见度不良,正是船舶航行遇上的季节性危险天气。一大早中山海事局执法人员乘坐海巡船,在保利长大公司码头附近水域严正以待,从早上8点至下午2点,为“长大海升”护航出港,历时6小时。

结束深中通道建设服役后,3200吨起重船“长大海升”出港

中山海事局相关负责人介绍,随着防疫期间涉水企业有序地复工复产,航道逐渐恢复繁忙,日均约有350艘次船舶进出横门水道,包括高速客船、砂石船、危险品船、深中通道预制构件驳运船、交通艇等。先后服役港珠澳大桥、深中通道建设的起重船“长大海升”重达3200吨,且出港要航经深中通道横门东水道桥桥孔,需要特别小心。

结束深中通道建设服役后,3200吨起重船“长大海升”出港

4月1日11时,“长大海升”在“长大23”和“长大28”的协助下,从横门东10浮灯锚地,移至航道深水区,“长大海航”接拖,正式起航。中山海事执法人员按照既定方案要求,对从横门东10号灯浮至4号灯浮实施监管和保障,现场协调拖船、警戒船有序作业,同时通过船载AIS系统、慧海事APP等实时了解周边船舶动态,通过甚高频过往船舶播发航行危险天气安全信息,指挥航经船舶有序过往。“长大海升”拖出4号灯浮后,中山辖区段拖航护航结束。这是“长大海升”服役深中通道建设结束的标志,也是它投入到海上风电场建设的开始,将为广东省海洋经济发展服役。

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结束深中通道建设服役后,3200吨起重船“长大海升”出港

为做好本次拖带护航作业,中山海事局提前介入,于3月27日召集保利长大公司、警戒服务公司等安全主管人员召开“长大海升”从中山横门东水道至阳江沙扒海域拖航作业通航安全协调会,确定护航方案,让业主保利公司有充裕的时间做好拖航前各种准备,配足适任船员,做好船舶开航前安全自查。3月31日,拖船“长大海航”与被拖船“长大海升”召开航前会议,明确各个时间节点拖带计划,通过工作微信群,海事与长大公司实时沟通拖带信息。

据悉,中山海事局执法人员曾为“长大海升”服务中山重点国家水工工程护航入港,2019年“长大海升”吊装深中通道S05段伶仃洋大桥西索塔的两座内径达36.2米重2000吨的超大体量钢吊箱,为大桥后期运营提供有力安全保障,当时也是由中山海事执法人员护航出港。

摄影/南都记者吴进

本文来自网络,不代表今日看点立场.
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