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放低身价/跨级别竞争能行吗? 凯迪拉克CT4对比奥迪A3

出品 | 搜狐汽车·真相实验室作者 | 石嵩编辑 | 马良前日,上汽通用凯迪拉克CT4采用线上直播的方式宣布正式上市,共推出2个配置型号,厂商指导售价区间23.97-25.97万元。作为ATS的接替车型,凯迪拉克CT4基于通用全新的后驱平台打造,在动力上搭载2.0T发动机,匹配8挡手自一体变速箱。虽然定位于入门中型车,但CT4的价格却已经下探到了豪华品牌紧凑型轿车的级别,其放低身价、跨级别竞争的意图十分明显。由此一来,北京奔驰A级长轴距版、华晨宝马1系、一汽-大众奥迪A3都成为了凯迪拉克CT4枪口瞄准的目标。那么,此次上市的国产凯迪拉克CT4整体竞争力究竟如何呢?今天的这一期《叫板》栏目,我们就让它和一汽-大众奥迪A3来对比一下吧。

出品 | 搜狐汽车·真相实验室

作者 | 石嵩

编辑 | 马良

前日,上汽通用凯迪拉克CT4采用线上直播的方式宣布正式上市,共推出2个配置型号,厂商指导售价区间23.97-25.97万元。作为ATS的接替车型,凯迪拉克CT4基于通用全新的后驱平台打造,在动力上搭载2.0T发动机,匹配8挡手自一体变速箱。虽然定位于入门中型车,但CT4的价格却已经下探到了豪华品牌紧凑型轿车的级别,其放低身价、跨级别竞争的意图十分明显。由此一来,北京奔驰A级长轴距版、华晨宝马1系、一汽-大众奥迪A3都成为了凯迪拉克CT4枪口瞄准的目标。那么,此次上市的国产凯迪拉克CT4整体竞争力究竟如何呢?今天的这一期《叫板》栏目,我们就让它和一汽-大众奥迪A3来对比一下吧。

放低身价/跨级别竞争能行吗? 凯迪拉克CT4对比奥迪A3

● 为何选择一汽-大众奥迪A3来和凯迪拉克CT4对比?

首先,从车型定位上来说,上汽通用凯迪拉克CT4属于中型轿车;但从它的售价上来看,凯迪拉克CT4凭借23.97-25.97万元的指导价,已经下探到了豪华品牌紧凑型轿车的级别。因此,包括北京奔驰A级长轴距版、华晨宝马1系、一汽-大众奥迪A3在内的几款主流的豪华品牌紧凑型轿车,都成为凯迪拉克CT4瞄准的竞争对手。

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而从市场表现来看,一汽-大众奥迪A3在最近连续12个月的销量明显优于北京奔驰A级长轴距版和华晨宝马1系;因此如果凯迪拉克CT4采取的“放低身价、下跨级别”的竞争策略能够起到实质性作用,奥迪A3将很有可能受到较大的影响。因此我们最终选择了一汽-大众奥迪A3来和凯迪拉克CT4进行对比。

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在豪华品牌紧凑型轿车阵营里,一汽-大众奥迪A3、北京奔驰A级长轴距版、华晨宝马1系这三款车型最近连续12个月的销量都比较稳定;除今年2月份受疫情影响导致三款车型的销量都明显下跌外,其余时间内基本都没有发生大幅度的波动。另外从销量的绝对数上来看,一汽-大众奥迪A3的表现也明显好于北京奔驰A级长轴距版和华晨宝马1系。

可以说,用奥迪A3来和刚上市的凯迪拉克CT4进行对比,能更透彻地看出凯迪拉克CT4所采用的“放低身价、下跨级别”竞争策略的实际效果。

● 身价放低的凯迪拉克CT4凭借下探级别竞争的策略能赢了奥迪A3吗?

作为凯迪拉克品牌推出的最新一款轿车车型,定位于运动型中级车的CT4被视为是ATS标准轴距版的后继车型。在外观上,CT4采用了凯迪拉克品牌目前最新的家族式设计,大尺寸的盾型中网内部采用黑色高光的菱形网格,显得非常时尚;下方则采用了大尺寸的梯形进气格栅,用以突显运动感。车头两侧泪眼式设计的前大灯组使用了更加纤细的造型,不但视觉效果更加霸气,而且辨识度也更加鲜明。

凯迪拉克CT4的车顶线条非常流畅,贯穿式的车身腰线也从视觉上增加了车身的长度。车尾则采用立体感鲜明的设计,后备厢盖上方的“小鸭尾”设计很好地提升了运动气息;采用LED光源的尾灯组点亮后有着不错的视觉效果,造型上更是和前大灯形成了很好的呼应。

在内饰方面,凯迪拉克CT4的整体设计风格和CT5颇为相似。指针式仪表盘正中有一块4.2英寸彩色液晶显示屏,8英寸的中控屏尺寸不算太大。中控台顶部、中央通道两侧和扶手箱等部位都采用了皮革材质包裹,无论是用料还是做工,都体现出了十足的美式豪华风格。

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现款奥迪A3采用了奥迪品牌目前最新的家族式设计风格,仍然提供有两厢和三厢两种车身造型。以三厢版的奥迪A3 Limousine为例,六边形的进气格栅配以造型设计更加锋芒的前大灯,有着鲜明的辨识度。尾灯组的造型没有太大的变化,不过内部结构有了全新设计,尤其是光带采用了新的排列方式。

而从内饰设计上来看,现款奥迪A3的新意并不算多。中控台的造型简洁,除方向盘的造型之外,低配型号和高配型号之间的差别似乎并不算多,例如高配型号的奥迪A3采用了全新的三辐式多功能平底方向盘,运动气息更加强烈。

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(1)凯迪拉克CT4外形尺寸优于奥迪A3,但与ATS-L相比有一定程度缩水

从车身外形尺寸上来看,定位于入门中型车的凯迪拉克CT4在车身长度、宽度、高度以及轴距上都明显优于现款奥迪A3 Limousine(三厢版);不过要是和国产的凯迪拉克ATS-L比起来,CT4除了车身长度略好之外,其车身宽度、高度和轴距相比ATS-L都有缩水。不过从车内空间上来说,刚刚上市的凯迪拉克CT4比起现款奥迪A3 Limousine(三厢版)还是有着比较明显的优势的。

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(2)动力配备方面凯迪拉克CT4更强,前置后驱是一大卖点

在动力配备上,刚刚上市的凯迪拉克CT4全系均搭载的是一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机,在账面参数上明显优于现款奥迪A3所搭载的2.0T发动机。现款奥迪A3除2.0T发动机之外,大部分型号车款搭载的是一台1.4T发动机。显然从发动机的动力性能方面来看,凯迪拉克CT4比起奥迪A3有明显的优势。

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传动系统方面,凯迪拉克CT4匹配了8挡手自一体变速箱;现款奥迪A3则全系车型都匹配的是7挡双离合变速箱。另外,两车都采用的是传统的机械式换挡杆。

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底盘方面,两车都采用了“前麦弗逊+后多连杆”的四轮独立底盘悬挂结构;不过在驱动形式上两车有着本质区别,刚刚上市的凯迪拉克CT4采用的是前置后驱方式,而奥迪A3采用的是前置前驱方式。

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(3)配置对比:相近价位条件下,凯迪拉克CT4的配置优势不明显

前面曾经说过,定位于入门中型车的凯迪拉克CT4上市之后将定价下探到了豪华品牌紧凑型车的级别,其跨级别竞争的意图非常明显。不过,光是价格下探显然还不够,是否能够在配置水平上也体现出优势,同样关系着凯迪拉克CT4相对于其他主要竞品车型的竞争力。由于凯迪拉克CT4目前仅有两款配置型号,不如就让我们分别拿它来和相近价位的奥迪A3对比一下。

我们首先选择指导价23.97万元的“凯迪拉克CT4(2020款)28T 时尚型”,和指导价23.46万元的“奥迪A3 Limousine(2020款)35 TFSI 运动型”进行对比。这两款车型的指导价相差5100元,其中23.97万元的凯迪拉克CT4是全车系中的低配型号,23.46万元的奥迪A3 Limousine则是全车系的中配型号。它们之间的配置差异是怎样的呢?

备注:下表内容为两车主要配置差异情况对比

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从上面这两款对比车型的配置差异来看,虽然它们的指导价相差了5100元,但两款车型之间的配置差异基本上打了一个平手。例如这款23.97万元的“凯迪拉克CT4(2020款)28T 时尚型”,它所配备的零胎压继续行驶、全车安全带未系提醒、主动刹车/主动安全系统、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、主动降噪、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、车内PM2.5过滤装置等功能和配置,在23.46万元的奥迪A3上面都没有配备。此外,凯迪拉克CT4还配备了8英寸中控触摸屏,车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife。

相比之下,这款23.46万元的“奥迪A3 Limousine(2020款)35 TFSI 运动型”配备有膝部气囊、前驻车雷达、倒车影像、副驾驶座电动调节、前大灯雨雾模式、大灯清洗装置、车内环境氛围灯、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、外后视镜倒车自动下翻、外后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、可加热喷水嘴;这些功能和配置,又都是23.97万元的凯迪拉克CT4所不具备的。此外,23.46万元的“奥迪A3 Limousine(2020款)35 TFSI 运动型”中控屏尺寸为7英寸,车机系统仅支持苹果CarPlay。

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现在我们再拿指导价25.97万元的“凯迪拉克CT4(2020款)28T 精英型”,和指导价25.27万元的“奥迪A3 Limousine(2020款)40 TFSI 运动型”进行对比。其中凯迪拉克CT4(2020款)28T 精英型是全车系中的高配型号,奥迪A3 Limousine(2020款)40 TFSI 运动型是全车系中的顶配型号,它们的指导价相差7000元。

备注:下表内容为两车主要配置差异情况对比

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通过上面这一组对比来看,以上两款车型之间的配置差异依旧是打了平手,两款车型各自掌握的优势配置数量大体相当。例如,25.97万元的“凯迪拉克CT4(2020款)28T 精英型”所配备的零胎压继续行驶、全车安全带未系提醒、主动刹车/主动安全系统、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、主动降噪、真皮材质座椅、驾驶位电动座椅记忆、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜记忆、车内PM2.5过滤装置等功能,在25.27万元的奥迪A3上都没配备。

相比之下,25.27万元的“奥迪A3 Limousine(2020款)40 TFSI 运动型”的主要优势在于配备了膝部气囊、前驻车雷达、前大灯雨雾模式、大灯清洗装置、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠、可加热喷水嘴等功能,在优势配置的数量上与25.97万元的凯迪拉克CT4相差不多。

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(4)终端优惠的多少将对凯迪拉克CT4下跨级别竞争策略的成败起到重要影响

从前面的两组配置对比来看,在价格相近的前提下,刚刚上市的凯迪拉克CT4并没有体现出相比于现款奥迪A3的配置优势来。也就是说,凯迪拉克CT4的这两款在售车型,在配置的丰富程度上与价格相近的奥迪A3是基本一致的;其核心卖点仍然集中在前置后驱、中型车这两方面。

除此之外,能否在上市之后尽快给消费者提供足够多的优惠,恐怕也是制约凯迪拉克CT4下跨级别竞争策略能否成功的重要因素。要知道,此前国产ATS-L在销售终端给出的优惠颇为实在,对拉动销量起到了很好的作用。虽然刚刚上市的凯迪拉克CT4能在销售终端提供多大的优惠尚不得而知,但若将现款奥迪A3的优惠考虑进来,凯迪拉克CT4的跨级别优势可能会受到一定冲击。

通过查询近期的成交价数据我们发现,前面提到的两款奥迪A3的具体车型,即23.46万元的“奥迪A3 Limousine(2020款)35 TFSI 运动型”,目前全国平均优惠6万元左右;指导价25.27万元的“奥迪A3 Limousine(2020款)40 TFSI 运动型”,目前全国平均优惠约有5.5万元左右。这样来看,凯迪拉克CT4如果想保持住自己下探价格、跨级竞争以及后驱中型车等优势,终端优惠的多少仍然显得非常重要。

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